Eyüp İlçesi

1. Karayolu Ulaşımı

Eyüp İlçesi’nin Haliç’ten Karadeniz’e uzanan yönetim alanını İstanbul’dan geçen uluslararası otoyollar (TEM ve D-100) bölmektedir. Bu yollar ve bunları birbirine bağlayan iki aks kentsel alanın da sınırlarını oluşturmaktadır. Bunlardan TEM ile D-100 arasındaki bağlantıyı sağlayan batıdaki yol (Rami - Kışla Caddesi) aynı zamanda Eyüp’ün Bayrampaşa ile sınırını oluşturmaktadır ve E-6 Havaalanı Yolu’nun uzantısıdır. Diğer bağlantı ise Haliç kıyı yolunun devamı olarak inşa edilen Ayvansaray - Eyüp - Alibeyköy Sahil Yolu’dur.

Eyüp yakın çevresi ile ilişkisini iki arterle sağlamaktadır. Bunlar Eyüp’ü Eminönü’ne bağlayan Rami Kışla Caddesi (Eski Edirne Asfaltı) ve 1. Çevre Yolu (Mecidiyeköy - Şişli - Yeşilköy) dur. Bunların yanında Eyüp Bulvarı Eyüp’ü Rami ve Edirnekapı üzerinden Fatih ve Aksaray’a bağlamaktadır.

Eyüp merkezinin Alibeyköy ile ilişkisi Haliç’in her iki yakasındaki kıyı yolu ile sağlanmıştır. Haliç’in karşı yakasından geçen kıyı yolu kuzeye doğru Kemerburgaz ve Göktürk yönünde devam etmektedir. Bu yol Eyüp’ün kırsal alanı ile ilişkisini sağlayan ana akstır ve Işıklar, İhsaniye üzerinden Karadeniz kıyısına yönelmektedir. Bu yoldan ayrılan tali bir başka yol Odayeri üzerinden kuzeydoğu istikametinde Ağaçlı’ya ulaşmaktadır. Ancak Alibey Baraj Gölü Havzası’nda kalan Pirinççi ve Yayla yerleşmeleri ile ilişki Habipler üzerinden Gaziosmanpaşa ilçesinden sağlanmaktadır. İslambey Caddesi, Eyüp Sultan Bulvarı ve Düğmeciler Caddesi Eyüp tarihi merkezini konut bölgelerine bağlayan ışınsal ulaşım akslarıdır ve Eyüp tarihi merkezini çevreleyen yolda son bulmaktadır.

Eyüp İlçesi Haliç üzerindeki yeniden kullanıma açılan iskelesi aracılığıyla Haliç suyolu üzerinden İstanbul’un tarihi çekirdeği ve Doğu Yakası’nda Üsküdar ile doğrudan ilişki içindedir. Haliç’in sanayi alanına dönüşmesi sürecinde sanayi atıkları ve Haliç’e yönelen tepelerin çıplak bırakılması sürecinde erozyon nedeniyle Haliç’in derinliğinin su ulaşımına elvermemesi üzerine iptal edilen seferler su yolunun dip temizliğinin yapılmasıyla yeniden başlatılmıştır. Seferler 1998 yılı Kasım ayında Eyüp - Sütlüce - Ayvansaray - Balat - Fener - Kasımpaşa - Eminönü - Üsküdar güzergahında 200 kişi kapasiteli araçlarla 7.05 - 19.50 arasında günboyu yapılmaktadır. Saat başı kalkan araçlar 45 dakikada Üsküdar’a ulaşmaktadır. Bu seferlerin Silahtar’a kadar uzatılması için çalışmalar vardır.

Eyüp İskelesi ile Sütlüce arasında işlemekte olan sandallar istek olursa Eminönü’ne de gitmektedir. Eyüp ve Sütlüce iskeleleri’nde 30’ar taneden toplam 60 adet araç vardır, ancak bu sayının gittikçe azaldığı belirtilmektedir

Eyüp İlçesi’nde toplu taşımacılık karayolu ulaşımı açısından incelenmiş ve ilgili bilgiler aşağıdaki tablolarda verilmiştir.

Tablo 2.10: Eyüp’ten Kalkan İ.E.T.T. Otobüslerinin Güzergahları

Kaynak :1998 İ.E.T.T. Hizmet Rehberi

Tablo.2.11: Eyüp’ü Transit Olarak Kullanan İ.E.T.T. Otobüs Güzergahları

Kaynak : 1998 İ.E.T.T. Hizmet Rehberi

Tablo.2.12 : Otobüs Hatları - Araç Sayıları

Kaynak : 1998 İ.E.T.T. Hizmet Rehberi

Tablo.2.13: Eyüp’ü Transit Olarak Kullanan İ.E.T.T. Otobüslerinin Yoğun (zirve) Saatlerde Kalkış Sıklıkları (dakika)

Kaynak : 1998 İ.E.T.T. Hizmet Rehberi

Tablo.2.14 : Eyüp Merkez’den Kalkan I.E.T.T. Hatları Kalkış Sıklıkları

Kaynak : 1998 İ.E.T.T. Hizmet Rehberi

Tablo.2.15 : Eyüp Merkezden Kalkan İ.E.T.T. Otobüslerinin Duraktan Kalkış Sıklığı

Kaynak : 1998 İ.E.T.T. Hizmet Rehberi

Tablo.2.16 : Eyüp’ten Kalkan I.E.T.T. Otobüslerinin Yoğun (zirve) Saatlerde Kalkış Sıklıkları (dakika)

Kaynak : 1998 İ.E.T.T. Hizmet Rehberi

Tablo.2.17: Alibeyköy Merkez ve Çevre Yerleşimlerden Kalkan I.E.T.T. Hatları ve Kalkış Sıklıkları

Kaynak : 1998 İ.E.T.T. Hizmet Rehberi

Tablo.2.18: Eyüp Kırsal Alanı’ndan Kalkan I.E.T.T. Hatları ve Kalkış Sıklıkları

Kaynak : 1998 İ.E.T.T. Hizmet Rehberi

Tablo.2.19: Eyüp’ü Transit Olarak Kullanan I.E.T.T. Hatları ve Geçiş Sıklıkları

Kaynak : 1998 İ.E.T.T. Hizmet Rehberi

Eyüp İlçesi’ndeki en sık çalışan İ.E.T.T. otobüs hatları Eyüp merkezden kalkan hatlardır. Hatların en yoğun bağlantı kurduğu ilçeler Eminönü ve Şişli’dir. İlgili tabloda Alibeyköy ve çevresine ait hatların daha çok Eminönü ile bağlantılı olduğu görülse de Alibeyköy’den geçen ve Eyüp’ü transit olarak kullanan Şişli hatları daha sık çalışmaktadır. Bu durum Alibeyköy’ün günlük ilişkilerinin Kağıthane üzerinden Şişli ile de yoğun olduğunu göstermektedir. Eyüp’ü transit olarak kullanan İ.E.T.T. hatları öncelikle Şişli ve daha sonra da Eminönü ile ulaşım ilişkileri kuran hatlardır. Güçlü ulaşım bağlantıları bulunan Eminönü’ne iş günleri 5 dakikada bir araç bulunurken bu aralık hafta sonunda 15 dakikaya çıkabilmektedir. Bunun yanında hafta içi 20 dakika sıklıkta kalkan Beyazıt otobüsleri hafta sonları 40 dakikada bir çalışmaktadır (Harita 2.7).

Tablo.2.20 : Eyüp Belediyesi Hizmet Alanı’nda Çalışan Minibüs Hatları

Kaynak : 1998 I.E.T.T. Hizmet Rehberi

Tablo.2.21 : Eyüp Belediyesi Hizmet Alanı’nda Çalışan Minibüs Güzergahları

Kaynak : 1998 İ.E.T.T. Hizmet Rehberi

Tablo.2.22 : Minibüs Hatları ve Araç Sayıları

Kaynak : 1998 İ.E.T.T. Hizmet Rehberi

Eyüp İlçesi’nin minibüs ulaşımına dair tablo incelendiğinde; İ.E.T.T. otobüslerine göre daha az farklılık olmasına rağmen Tarihi Yarımada’ya minibüsle ulaşım ilişkilerinin güç olduğu göze çarpmaktadır.

Eyüp’ten geçen minibüs hatları güzergahlarının Alibeyköy’den de geçtiği görülmektedir. 5 adet Aksaray ve 3 adet Beyazıt minibüs hatlarının Alibeyköy’den ve Eyüp merkezden geçerek varış noktalarına ulaştığı anlaşılmaktadır. Ancak 3 hatlı Şişli ve 1 hatlı Şişhane minibüsleri, Eyüp merkezden geçmeden Alibeyköy - Okmeydanı güzergahını izlemektedir.

İ.E.T.T. otobüsleri minimum 5 dakika arayla hareket etmesine karşılık bazı minibüs hatları (örneğin Yeşilpınar-Aksaray) 3 dakikada bir hareket etmektedir.

Bundan başka yoğunluğun düşük seviyelerde olduğu sabah saat 5.30 ile gece saat 24.00’e kadar minibüsler çalışmaktadır. Minibüslerin yolcu kapasiteleri 21-22 kişidir. Işyeri-konut ilişkilerinin yoğun olduğu sabah (7.30-8.30) ve akşam (18.30-19.30) saatlerinde (zirve saatlerde) araçlar tamamen dolu olarak çalışmaktadır (Harita 2.7).